Der Brand eines dienstlich genutzten Elektroautos kann Unternehmen teuer zu stehen kommen: Menschen können gefährdet werden, Gebäude schweren Schaden nehmen. Umso besser, wenn in einer Organisation das Wissen vorhanden ist, wie Brände von Elektroautos und Ladeinfrastruktur vermieden werden können.
Unternehmen stehen heute vor einem kleinen Dilemma, den Brandschutz betreffend. Der Grund dafür ist einfach: Immer mehr Mitarbeiter befinden sich seit der Hochzeit der Corona-Pandemie im Home Office. Daher haben viele Betriebe oftmals nicht mehr ausreichend Brandschutzhelfer in der Betriebsstätte. Aber wie viele sind denn überhaupt erforderlich? Ein Überblick.
Die vfdb (Vereinigung zur Förderung des Deutschen Brandschutzes e.V.) hat in diesem Merkblatt die „Maßnahmen bei Ausfall von Einrichtungen des anlagentechnischen Brandschutzes“ veröffentlicht – wer also eine Brandmeldeanlage oder eine Rauch- und Wärmeabzugsanlage hat, sollte hier vielleicht einen Blick rein werfen.
Viele von uns standen schon vor einem Hochhaus und legten den Kopf in den Nacken, um die Ausmaße des Gebäudes visuell erfassen zu können. Dass solche Gebäude besondere Anforderungen an den Brandschutz stellen, dürfte jedem klar sein. Die Evakuierung, die Arbeit der Feuerwehr – all das ist hier nicht einfach.
In diversen Vorschriften taucht einmal der Begriff „Fluchtweg“, ein anderes mal das Wort „Rettungsweg“ auf. Kurz darauf kommt einem die Bezeichnung „Flucht- und Rettungsweg“ unter. Doch wo liegt der Unterschied? Dieser Frage gehen wir in diesem Beitrag nach.
In vielen Unternehmen werden große Anstrengungen unternommen, um gesetzliche Auflagen im Brandschutz zu erfüllen. Dies tun sie vornehmlich aus dem Antrieb, dass gesetzliche Repression ausbleibt. Wirksamer Brandschutz arbeitet jedoch präventiv – er verhindert Brände, bevor sie entstehen. Um dies tun zu können, müssen die häufigsten Brandursachen allerdings bekannt sein.
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